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Demontage Vorderrad:
Die Achsklemmung auf beiden Seiten lösen (Torx 45), die Steckachse (Innensechskant SW 8) herausschrauben und das Vorderrad herausnehmen.
122Die Rundmutter am Lenkungslager mit einer Stecknuß BMW Nr. 31 6 521 (oder weichem Aludorn und einem Hammer) lösen und die beiden Gabelholme komplett mit der unteren Gabelbrücke aus dem Lenkkopf ziehen.

Die untere Lagerschale des Lenkkopfes auf Verschleiß kontrollieren und gegebenenfalls Wechseln. Das obere Lager bei diese Gelegenheit gleich mit kontrollieren.

HINWEIS: Siehe auch TIP zu Arbeitsschritt 125!

123Einzelteile für den Fahrwerksumbau vorne:
(1) Lenkeraufnahme;
(2) Lenkerhalter;
(3) Lenkerklemmung;
(4) Bremszangenaufnahme;
(5) Sensorabdeckung;
(6) Lenkanschlag;
(7) Sensoraufnahme.
124Die untere Gabelbrücke mit dem Steuerrohr in den Lenkkopf einführen und die Rundmutter aufschrauben. Die Einstellung des Lenkungslagers erfolgt bei komplett montierter Gabel.
Die beiden Lenkanschläge werden mit je einer Schraube M8x20 und einer U-Scheibe für M8 an die Gabelbrücke geschraubt. Die Schrauben werden mit Loctite 243 gesichert.
125Demontage Zündschloss:
Die zwei Schrauben des Zündschlosses ausbohren und das Zündschloss aus der Gabelbrücke heraus ziehen.
TIP: Wenn keine Ständerbohrmaschine vorhanden ist, kann die Gabelbrücke auch verkehrtherum auf die Gabelholme gesteckt werden und dann das Zündschloss ausgebohrt werden.
125a HINWEIS: Es gibt zwei Varianten des Zündschlosses. Wenn Sie ein komplett schwarzes Zündschloss (130 mm von Oberkante des Schließzylinders aus gemessen; ohne weißen Abschluss)
126Das Zündschloss wird mit zwei originalen U-Scheiben und zwei Schrauben M8x25 (Innensechskant SW 6) in die Zündschloßaufnahme eingeschraubt. Die Schrauben werden mit Loctite 243 gesichert.
127Die obere Gabelbrücke wird auf das Steuerrohr aufgesetzt und mit der Kontermutter (1) aus Bild Nr. 118 fixiert. Die Kontermutter wird erst angezogen, wenn die Gabelbrücken ausgerichtet sind und richtig fluchten. Das Zündschloss wird mit zwei Schrauben M6x14 (Innensechskant SW 5) an die obere Gabelbrücke angeschraubt und die Schrauben mit Loctite 243 gesichert. Die Lenkerhalter und Lenkeraufnahmen werden mit je einer Schraube M10x70 NK (Innensechskant SW 8) von oben und einer Mutter selbstsichernd M10 (SW 15) mit U-Scheibe für M10 angebracht. Die Schrauben noch nicht festziehen, da die Lenkeraufnahmen mit dem Lenker erst noch ausgerichtet werden. Darauf achten, dass die Lenkerhalter möglichst gerade stehen. In die Gabelbrücken werden seitlich sechs Schrauben M8x35 (Innensechskant SW 6) und bei den zwei gekennzeichneten Stellen je eine Schraube M8x40 (Innensechskant SW 6) mit jeweils zwei abgedrehten U-Scheiben für M8 und einer Lenkerschelle (12 mm) eingeschraubt. Die abgedrehten U-Scheiben kommen direkt auf die Gabelbrücke. Die Schrauben noch nicht anziehen, sondern nur einsetzen. Unter alle acht Schrauben kommt noch jeweils eine Federscheibe für A8.
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129Die Gabelholme von unten in die Gabelbrücken einschieben (Bremssattel sitzt links) und die Schrauben der Gabelklemmung anziehen. Die Gabelholme haben drei Markierungen am oberen Ende, um sicher zu stellen, dass die Gabelholme auf beiden Seiten die gleiche Höhe haben. Welche Markierung verwendet wird, obliegt der individuellen Einstellung. Die Klemmschrauben der unteren Gabelbrücke werden mit 21 Nm angezogen. Die Schrauben dabei abwechselnd bis zum geforderten Drehmoment anziehen.
Die Rundmutter des Lenkungslagers wird mit 25 Nm mit einer Stecknuß BMW Nr. 31 6 521 angezogen. Dann die Gabel gegen den linken Lenkanschlag drücken und die Stecknuß (BMW Nr. 31 6 521) 60° (oder 40 mm im Bogenmaß auf dem Verriegelungsblech am Lenkkopf) nach links (gegen den Uhrzeigersinn) drehen. Dann das Konterrohr (2) und die Kontermutter (1) aus Bild Nr. 118 wieder mit 65 Nm festziehen. Danach dann die Schrauben der Gabelklemmung an der oberen Gabelbrücke ebenfalls mit 21 Nm anziehen.

HINWEIS: Wenn kein Spezialwerkzeug vorhanden ist die Rundmutter mit Hand anziehen und das Lagerspiel bei komplett montiertem vorderen Fahrwerk (mit Rad) spielfrei aber leichtgängig einstellen.

130Montage des Lenkers:
Den MAGURA X-Line Lenker in die Lenkeraufnahmen einsetzen, die Lenkerklemmung aufsetzen und mit vier Schrauben M8x35 (Innensechskant SW 6) beiziehen. Wenn die Lenkeraufnahmen ausgerichtet sind, zu erst die Lenkerhalter von unten mit 40 Nm anziehen. Wenn sich die Schrauben beim Anziehen mit drehen, den Lenker nochmals demontieren und die Schrauben von oben gegenhalten. Der MAGURA Lenker kann anhand der Markierungen auf dem Lenker ausgemittelt werden. Die Lenkerklemmung wird dann gleichmäßig mit 21 Nm angezogen.
131Montage der Gabelschützer USD:
In die drei unteren Bohrungen der Gabelschützer wird je eine Buchse eingedrückt und dann die Gabelschützer mit sechs Schrauben M6x12 LiKo (Innensechskant SW 4) und sechs U-Scheiben für M6 groß montiert. Der Gabelschützer mit Führung für die Bremsleitung wird auf dem linken Gabelholm montiert.
132Die Bremsbeläge aus dem Bremssattel entfernen und die Bremssattelhalterung von der Bremszange abziehen. Den in der Bremssattelhalterung verbleibenden Bolzen abschrauben (gesichert mit hochfestem Loctite) und die Metallklammer und die Gummidichtung abziehen.
133Die in Bild Nr. 133 demontierten Teile werden an der neuen Bremszangenaufnahme wieder angebracht. Der Bolzen wird mit Loctite 270 eingeschraubt. Die Gummidichtung und die Metallklammer werden ebenfalls wieder eingesetzt. Metallklammer und Bolzen werden mit etwas Optimol (Kupferpaste, o.ä.) geschmiert.
134Montage des Bremssattels:
Die Bremszange und die Bremszangenaufnahme wieder zusammenschieben, die Bremsbeläge einsetzen, mit dem zweiten Bolzen verriegeln und mit dem Splint wieder sichern. Dann den kompletten Bremssattel am linken Gabelholm mit zwei Schrauben M8x35 und zwei U-Scheiben für M8 montieren. Die Schrauben werden mit 20 - 25 Nm angezogen.
Bei der Montage darauf achten, dass die Bremsbeläge nicht mit Schmiermittel in Kontakt kommen!
135Der Radsensor wird wie abgebildet in die Sensoraufnahme eingeschraubt.
136Die Bremsscheibe des Vorderrades wird analog zu der des Hinterrades umgeschraubt (Drehmoment 9 Nm und Loctite 243). Der Magnet wird in die Nabe eingesteckt und mit den beiden Muttern (SW 8) so eingestellt, dass der Abstand zum Radsensor 1 mm nicht überschreitet. Der Radsensor wird in die Sensorabdeckung mit zwei Schrauben M4x8 LiKo (Innensechskant SW 2,5) eingeschraubt und zusammen mit dem Vorderrad mit der Steckachse befestigt. Die Steckachse kommt von rechts und wird auf der linken Seite mit der Achsmutter gesichert. Die Achsmutter wird mit 15 - 20 Nm angezogen. Anschließend die vier Schrauben der Achsklemmung mit 20 Nm anziehen.
137Montage des Ölkühlers:
Der Ölkühler wird bei (1) mit der kurzen Distanz (18,5 mm), einer Schraube M6x40 (Innensechskant SW 5), einer U-Scheibe für M6 groß unter dem Schraubenkopf, einer Mutter selbstsichernd M6 (SW 10) und einer U-Scheibe für M6 befestigt. Bei (2) wird der Ölkühler mit der langen Distanz (26,5 mm) und einer Schraube M6x45 (Innensechskant SW 5) analog zu (1) angeschraubt. Bei (1) wird unter der Schraube noch die Aufnahme der Hupe mit angeschraubt.
138Vorbereitung der Doppelscheinwerfereinheit:
Bei (1) werden die zwei Gummiführungen und die beiden Distanzen in die Doppelscheinwerfereinheit eingesetzt. Die Gabel der Einstellschraube wird mit einer Schraube M6x20 LiKo (Innensechskant SW 4), U-Scheibe für M6 und einer Mutter selbstsichernd M6 (SW 10) an der Scheinwerfereinstellschraube befestigt. Die Einstellschraube wird mit einer U-Scheibe für M6 und einer Schraube M6x16 LiKo (Innensechskant SW 4) von vorne durch die Blende befestigt.
139Auf die Einstellschraube wird die Druckfeder aufgeschoben und dann das Gewinde durch die Strebe des Vorbaus gesteckt. Zur Leuchtweitenregulierung kommt auf das Gewinde die Kunststoff - Rändelmutter und hinter die Rändelmutter eine Mutter selbstsichernd M5 (SW 8) zur Sicherung. Der Doppelscheinwerfer wird oben mit zwei Schrauben M6x35 LiKo (Innensechskant SW 4), zwei U-Scheiben für M6 und zwei Muttern selbstsichernd M6 (SW 10) mit dem Vorbau verschraubt. Bevor die Schrauben festgezogen werden, muss die Scheinwerfereinheit am Vorbau ausgemittelt werden.
140Die Leitung der Tankentlüftung des Mittel- und Hecktanks und die vorbereitete Ölleitung (aus Bild Nr. 97) werden auf dem Kühlwasserbehälter nach vorne verlegt.