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Die Gummilager, Distanzen und Blechmuttern des originalen Reglerhalters werden wie abgebildet am neuen Reglerhalter angebracht.
62Die seitlichen Schlauchschellen am Halter des Steuergeräts werden entfernt und der Halter des Steuergeräts so auf den Regler gelegt, dass die Einbuchtung im Halter des Steuergeräts auf der Seite des Kabelaustritts des Reglers liegt. Dann werden Regler und Halter des Steuergeräts zusammen mit zwei Schrauben M6x60 (Innensechskant SW 5) und zwei U-Scheiben für M6 am Halter des Reglers montiert. Zwischen Regler und Halter des Steuergeräts kommen zwei Reglerdistanzen. Das Kabel des Reglers wird durch die Lenkerschelle geführt und sollte nicht an der Halterung scheuern können.
63Die vormontierte Anordnung aus Bild Nr. 63 wird mit einer Schraube M6x60 (Innensechskant SW 5) und einer Mutter selbstsichernd M6 (SW 10) an der Rahmenquerstrebe (vor der Federbeinaufnahme) angebracht. U-Scheiben kommen dabei unter den Schraubenkopf, die Mutter und wenn erforderlich auf die Innenseite des Halters zwischen die Rahmenbuchse und den Halter. Dies ist jedoch nur erforderlich, wenn andernfalls zu viel Spiel vorhanden wäre.
Nach dem Einbau des Reglers wird dieser angeschlossen und der Deckel aus Bild Nr. 54 / 55 wieder montiert.
64Einzelteile des Halters des Ausgleichsbehälters:
(1) Aufnahmeblech Federbein WP
(2) Sechs U-Scheiben für M6
(3) Zwei Schrauben M6x16 LiKo
(4) Zwei Schrauben M6x20LiKo
(5) Anschraubblech Federbein
(6) Zwei Muttern selbstsichernd M6
65Vormontage des Halters des Ausgleichsbehälters:
Das Anschraubblech und das Aufnahmeblech werden mit zwei Schrauben M6x16 LiKo (Innensechskant SW 4), vier U-Scheiben für M6 und zwei Muttern selbstsichernd M6 (SW 10) verschraubt. Die Linsenköpfe der beiden Schrauben kommen dabei auf das Aufnahmeblech Federbein WP ((1) aus Bild Nr. 66).
66Montage des Halters des Ausgleichbehälters am Rahmen:
Der Halter wird an den beiden Befestigungspunkten des bisherigen Einstellrades mit zwei Schrauben M6x20 LiKo (Innensechskant SW 4) und zwei U-Scheiben für M6 an den Rahmen angeschraubt.
Auf die Kanten des Aufnahmebleches Federbein WP kommen zwei je 100 mm lange, aufgeschnittene Plastikschläuche, damit der Ausgleichsbehälter des Federbeins nicht beschädigt wird.
67Durch die beiden äußeren Langlöcher des Halters werden zwei Rohrschellen TORRO 40-60 mm zur Befestigung des Ausgleichsbehälters gesteckt.
Der Ausgleichsbehälter wird dann durch die beiden Rohrschellen durchgeschoben und, wenn er mittig sitzt, durch zuschrauben der Rohrschellen fixiert.
68 Montage der Ritzelabdeckung:
Es wird entweder die Ritzelabdeckung Alu F650 GS (optional) nach der Montageanleitung, oder wieder die originale Ritzelabdeckung montiert. (Montage des Leerlaufschalters mit der Zahnscheibe in Arbeitsschritt Nr. 60 nicht vergessen?)
69Demontage Brems-/Rücklicht aus dem originalen Rahmenheck:
Vier Schrauben (Torx 25; zwei von oben, zwei von unten) lösen und das Brems-/Rücklicht nach hinten wegziehen.
Drei Muttern (SW 10) abschrauben, die elektr. Anschlüsse trennen und das Brems-/Rücklicht im ganzen abnehmen. Die Blinker aufschrauben, Leuchtmittel entnehmen, Kabelschuhe abziehen und die Kabel nach innen in das Gepäckbrückenfach durchschieben.
Den gesamten Kabelbaum für Brems-/Rücklicht und Blinker nach vorne aus dem Rahmenheck heraus ziehen.
70Die drei Gummielemente und Buchsen aus der originalen Kennzeichenbefestigung übernehmen und das Brems-/Rücklicht wieder montieren. Das Kabel für den Anschluss kommt von vorne durch die Aussparung im Sportrahmenheck. Das Brems-/ Rücklicht wird gleich wieder angeschlossen:
re. außen: braun; mitte: grau-schwarz; li. außen: grün-rot; Die Kennzeichenbefestigung wird mit zwei Schrauben M6x16 LiKo (Innensechskant SW 4) und zwei U-Scheiben für M6 groß am Sportrahmenheck montiert.
71Die zwei Gummi-Metall-Elemente 30/20 M8 werden mit je einer Schraube M8x10 (Innensechskant SW 6) auf das Sportrahmenheck aufgeschraubt.
72In den Auspuffhalter werden die Gummitülle und die Distanz eingesetzt. Der Auspuffhalter wird bei (1) mit einer Schraube M6x35 LiKo und bei (2) mit einer Schraube M6x30 LiKo (beide Innensechskant SW 4) befestigt. Auf die beiden Schrauben kommen zwei Muttern selbstsichernd M6 (SW 10) und auf die lange Schraube kommt noch eine U-Scheibe für M6. Die Bohrung für die Blinker (3) sollte auf der Kante der Kennzeichenbefestigung liegen, so dass die Blinker mit der Kante des Rücklichts fluchten. Folgende Maße sind mit den Rundungen ge- messen und als Anhaltswert gedacht:
80 mm von der Oberkante; 35 mm von der Vorderkante. Die Bohrungen werden mit 10 mm Durchmesser ausgeführt.
73Die Blinker werden in die Bohrungen gesteckt und von innen mit einer U-Scheibe für M10 und der, den Blinkern beiliegenden Mutter (Feingewinde), verschraubt. Die originalen Blinkerkabel von innen durch die Blinker stecken und anschließen. Bei der Blinkermontage darauf achten, dass die Entwässerungsnuten der Blinkergehäuse nach unten zeigen (VL = HR).
74Montage des Mitteltanks am Sportrahmenheck:
Tank von vorne unten in das Sportrahmenheck einschieben und die zwei Buchsen in den Mitteltank einsetzen.

Die Gewinde am Rahmenheck sollten alle nachgeschnitten werden, da sie nach dem Beschichten mit Farbresten verklebt sein können. Das markierte Gewinde M8 muss durchgeschnitten werden, da hier das Halteblech für den Innenkotflügel von innen angeschraubt wird.

75Der Halter für den Innenkotflügel wird zwischen das Sportrahmenheck und den Mitteltank geschoben und von oben mit zwei Schrauben M8x40 (Innensechskant SW 6) mit dem Sportrahmenheck verschraubt.
76Montage des Schnellverschluß Halters der Sitzbank: Der Halter wird mit zwei Kreuzschlitzschrauben M3x10 SeKo mit zwei Muttern selbstsichernd M3 und zwei U-Scheiben für M3 groß befestigt
7777. Benzinleitungssystem vormontiert:

(1) Links vorne
(2) Rechts vorne
(3) Rechts hinten
(4) Links hinten

78Rechts vorne verläuft die Benzinleitung unter der Stahlflexleitung des Ausgleichsbehälters nach außen.
79Rechts hinten verläuft die Benzinleitung über der Bremsleitung nach hinten und wird zwischen Rahmenstrebe und dem Befestigungspunkt des Rahmenhecks nach außen geführt.
80Vorne links liegt der T-Schlauchverbinder direkt neben dem Ausrückhebels der Kupplung und die Leitung wird unter dem Kupplungszug nach außen geführt.